一，熱泵機(jī)組

由于熱泵機(jī)組必須兼顧制冷和制熱兩種工況,而毛細(xì)管或熱力膨脹閥由于受到其結(jié)構(gòu)和原理的限制, 流量調(diào)節(jié)能力有限, 運(yùn)行工況范圍窄。采用毛細(xì)管或熱力膨脹閥作為節(jié)流元件的系統(tǒng), 當(dāng)需要滿足較寬的運(yùn)行工況時(shí), 通常采用雙毛細(xì)管或雙熱力膨脹閥, 為了進(jìn)行切換還需配備兩個(gè)電磁閥及溫度傳感器來選擇相應(yīng)的通道。這一方面增加了成本, 另一方面由于在運(yùn)行過程中毛細(xì)管不具備調(diào)節(jié)能力, 而熱力膨脹閥彈簧的預(yù)緊力也不可調(diào), 所以仍然無法使系統(tǒng)在全工況范圍內(nèi)的運(yùn)行達(dá)到最優(yōu)。此外, 節(jié)流元件為熱力膨脹閥的系統(tǒng)經(jīng)常采用溫包混合充注法。這種方法的充注比難以選取和控制, 并且對(duì)于熱力膨脹閥調(diào)節(jié)范圍的改善也非常有限。

在空氣源熱泵機(jī)組應(yīng)用中對(duì)電子膨脹閥和熱力膨脹閥作了比較, 指出電子膨脹閥與熱力膨脹閥相比具有更寬的調(diào)節(jié)范圍, 可在 15%~ 100%的范圍內(nèi)進(jìn)行精確調(diào)節(jié), 因而更適合運(yùn)行工況范圍較寬的熱泵機(jī)組。另外, 在反應(yīng)速度、靈活性以及控制功能的多樣性方面, 電子膨脹閥均優(yōu)于熱力膨脹閥。

研究了不同制冷劑充注量對(duì)于分別采用毛細(xì)管與電子膨脹閥的水源熱泵機(jī)組能效的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明, 當(dāng)制冷劑充注量不足或過量時(shí), 以毛細(xì)管為節(jié)流元件的機(jī)組效率惡化明顯, 并且在制冷劑充注量不足時(shí)表現(xiàn)尤為嚴(yán)重; 而以電子膨脹閥為節(jié)流元件的機(jī)組效率幾乎不受制冷劑充注量的影響。這表明對(duì)電子膨脹閥的開度進(jìn)行控制能夠使熱泵機(jī)組在偏離設(shè)計(jì)條件的情況下仍然保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

二，多聯(lián)式空調(diào)

多聯(lián)機(jī)是由一臺(tái)室外機(jī)通過管路向多臺(tái)室內(nèi)機(jī)輸送制冷劑, 并通過控制進(jìn)入各室內(nèi)換熱器的制冷劑流量, 以滿足室內(nèi)冷熱負(fù)荷要求。多聯(lián)機(jī)大多采用變頻技術(shù), 結(jié)合電子膨脹閥, 根據(jù)室內(nèi)負(fù)荷要求對(duì)各房間進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié), 具有占用空間小、安裝方便、控制靈活、節(jié)能性強(qiáng)以及便于實(shí)現(xiàn)集中管理和網(wǎng)絡(luò)控制等優(yōu)點(diǎn)。

三，船舶冷藏集裝箱和冷藏庫制冷系統(tǒng)

由于運(yùn)輸船舶經(jīng)常來往于溫度差別較大的不同區(qū)域, 并受海洋氣候條件的影響, 使得船舶冷藏空調(diào)機(jī)組具有運(yùn)行工況范圍寬以及環(huán)境溫度變化劇烈的特點(diǎn)。電子膨脹閥控制蒸發(fā)器過熱度的幾種方法, 在船舶冷藏集裝箱中的應(yīng)用前景、優(yōu)勢(shì)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

冷藏庫制冷系統(tǒng)由于受進(jìn)出貨及太陽輻射等因素的影響, 其負(fù)荷波動(dòng)較大, 而電子膨脹閥能夠很好地適應(yīng)這一特點(diǎn)，通過電子膨脹閥的控制來達(dá)到壓縮機(jī)輕載啟動(dòng)的方法。